“爸，我这边工作挺好的，您放心。我真想家，但是看着满满的一车旅客出行路上期待的表情，我觉得还是应该选择留下……”日前，身在春运一线的张启国对着电话那头的父亲说道。
张启国是青岛动车所大学生包乘组的一名随车机械师。春节期间，张启国请缨留在春运一线，和其他11名大学生随车机械师组成大学生包乘组，担当动车随车巡检应急工作。
“朝闻海涛堆浪，夕啖山城火锅。和谐号里摆龙门，线上车行如梭。”青岛动车所乘务队副队长李胜向记者介绍，自2015年3月20日开通高铁之后，青岛和重庆这两座城市之间实现了朝发夕至，游客们早晨逛栈桥，晚上就可以在山城吃火锅。
“青岛到重庆北交路全长近2200公里，单程运行时间15小时19分钟，是目前全国单程运行时间最长的动车组交路。”李胜介绍，随车机械师需要凌晨5点之前到达青岛动车所调度室出乘作业，次日凌晨1点才能抵达重庆北动车所退乘休息。这条交路里程长、时间长、隧道多，司机更换频繁，随车机械师途中需要对司机室作业盯控11次，途中巡视10次，确保不放过任何一处故障与隐患。
春运到来后，该条路线上的客流量激增，为保障春节期间旅客们顺利往返，担当该交路的动车组开始由1列短编动车组运行，改为由两列短编动车组重联运行，值乘该交路的随车机械师数量也随之加倍。
年轻的党团员大学生随车机械师们纷纷放弃与家人团聚的机会，主动请求担当该交路值乘任务。针对路上可能出现的突发情况，他们就过渡车钩安装、受电弓撞击异物登顶处理、关门车操作等重点环节组织加强应急演练，提高了自身的业务水平。
面对来来往往的客流，张启国说：“想着旅客们与家人欢聚，我们工作的劳累都抛到了一边，瞬间觉得一年的努力付出都值了。
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