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大连理工大学独立设计的星海湾跨海大桥创多项纪录

来自:查字典教育资讯网 2016-01-18

我国首座海上修筑锚碇的地锚式悬索桥、第一座公路双层钢桁架悬索桥10月30日,由大工桥隧研发基地张哲教授团队独立设计的、首创国内桥梁史多项纪录的大连星海湾跨海大桥将正式竣工通车,成为大连市的一个新的地标建筑,这也标志着我校在桥梁设计方面实现了新的突破。

大连理工大学独立设计的星海湾跨海大桥创多项纪录1

大工张哲教授团队承担了星海湾跨海大桥的设计、实验、监控和后期检测的全部工作。在创新、受力合理的设计理念下,张哲教授团队充分考虑大桥的功能性与景观性,历时2年多时间完成设计,先后经过疲劳、整体、风洞、锚定等十余项试验,突破技术难点、实现创新技术20余个,设计大桥可承受台风12级、地震烈度7度,寿命可达百年。其中,锚碇采用预填骨料升浆基床技术,锚碇沉箱重2.6万吨,为国内最大沉箱;钢桁架梁采用整体节点板技术、裸岩地区的钢管桩采用振动环切法植桩和锚杆嵌岩植桩技术、超大吨位钢桁架梁的吊装等大桥关键技术都为国内首创。

星海湾大桥全长6公里,主桥长820米,主桥主跨460米,边跨180米,主塔高114.3米,引桥跨距45米。主桥净空高度30米,距离星海广场海岸线1公里,主桥走向与海岸线平行,东端起点位于滨海路上的金沙滩东侧,向西逐渐远离海岸线,在海上形成S型曲线,主桥正对星海湾广场中轴线,西侧的登陆点位于高新园区,将成为大连未来交通网七纵七横中的重要一横,对完善大连城市路网结构、改善城市功能,提升城市景观,发展和促进大连经济繁荣具有积极的作用。

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